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　　尺寸方面，销售告诉我全新锐放比现款略增，长度加了15毫米，宽度加5毫米，轴距也加了5毫米。可能有人觉得这点增幅不值一提，但作为每天在城市里开的人，我太清楚这一点点变化的意义了。轴距加5毫米，后排腿部空间就能松快一点，上次带爸妈试驾老款，我妈身高165cm，坐在后排说腿有点挤，膝盖离前排座椅就两指距离，全新款应该能缓解这个问题。车身宽度增加后，车内横向空间也更充裕，以后装儿童安全座椅，或者后排中间坐个人，都不会太局促。更关键的是，尺寸加了但灵活性没丢，我现在租的小区车位特别窄，只有2.2米宽，老款锐放停车就很轻松，全新款应该也能保持这种灵活度，就算是新手司机也能轻松驾驭。车尾目前还没看到完整实车，但销售说会用倒L型尾灯组，大概率也会配贯穿式灯带，和车头呼应，整体风格会更统一，还是挺期待实车的。

　　对于我们普通消费者来说，安全和驾驶体验是底线，这方面全新锐放的表现让人放心。它搭载了丰田新的Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS）3.0版本，支持L2级驾驶辅助，我之前在凯美瑞上体验过这套系统，真的很好用。这套系统包含碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持这些功能，全方位保障行车安全。我印象最深的是预碰撞系统，识别范围特别广，不光能识别行人、自行车，连突然从巷子里窜出来的摩托车都能提前预警。上次在小区试驾老款锐放（搭载的旧版系统），后面突然跑出来个小孩，系统立马发出急促警报，仪表盘还弹出红色警示，我赶紧踩刹车，真的吓出一身冷汗。全新款的3.0版本应该会更灵敏，识别精度也更高，安全性更有保障。

　　全新款混动系统升级后，油耗估计能控制在4L以内，更省钱了。而且混动系统平顺性很好，开起来几乎感觉不到发动机和电机切换，加速也线性，没有顿挫感，特别适合城市路况。我在试驾伪装车的时候，特意感受了一下混动版本的动力，起步很轻快，加速也很顺畅，就算深踩油门超车，也没有明显的顿挫感，动力响应很快。对于没充电条件、经常跑长途的人来说，HEV版本不用操心充电，还省油，绝对是最佳选择。如果家里有充电桩，PHEV插混车型也不错，日常通勤能纯电开，成本更低，跑长途也没有续航焦虑，兼顾经济性和实用性。GR Sport车型则适合喜欢运动风格、追求动力的人，综合输出功率预计超200马力，动力强劲，加上四驱系统，不管是市区快速路超车，还是偶尔去郊外撒欢，都能应对。