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　　面对市场和车主的反馈，应如何看待这一问题呢？“的确各有利弊。”车辆设计工程师俞飞（化名）表示，有的车型为了降低成本、提升舒适性，采用了承载式车身结构。承载式车身确实让“方盒子”车在日常驾驶时具备了更好的操控性和舒适性，降低了驾驶门槛，吸引了更多普通消费者。然而，这种车身结构在极限越野能力方面存在明显短板。当面对越野中的复杂路况时，承载式车身的“方盒子”车由于没有独立车身的支撑，整车会承受更大的应力。在反复的扭曲和冲击下，会影响车辆的安全性和可靠性。这对于追求极致越野体验的硬核玩家来说难以接受。因此，尽管有人对非承载式车身持有不同看法，但非承载式车身的“方盒子”车却能够满足车主在复杂场景下的使用需求。

　　俞飞认为，从产品设计发展趋势来看，“方盒子”车在顺应市场需求进行重构。一方面，动力多元化，以新能源汽车技术重塑越野基因，消费者可根据自身需求和使用场景自由选择不同的动力形式。随着全固态电池落地时间节点逐渐临近，有望为“方盒子”车消除更多里程焦虑，实现“越野性能+能源经济性”的平衡以及城市与越野性能的平衡。同时，随着智能驾驶、智能座舱、AI交互等技术的逐步升级，“方盒子”车将成为智能化程度更高的“智能终端”，为用户的户外生活增添更多实用价值和乐趣体验。另一方面，造型差异化，避免陷入同质化困境。随着“方盒子”车市场的热销，越来越多的车型涌入市场。为避免“千车一面”的同质化现象，车企需要进一步创新，通过独特的设计元素赋予车型鲜明的个性与辨识度。无论是融合“复古风”还是“未来风”的设计，都是值得倡导的探索方向。